KAZUMA ( Stels 500K/GT/GT1,PANDA500,Xypower ATV-500,Polar Fox XY500), последняя версия прошивки ( с 01 12 2013 ) Описание микропереключателей : 0- выключен 1- включен 00000000 - все выключены 11111111 - все включены 12345678 - нумерация 1,2,3,5 - выбор графика: для удобства и наглядности выбора графика можно пользоваться следующим соответствием : начальный график 000*0*** - плюс 25 градусов к начальному углу опережения на высоких оборотах выключатель 1 - добавляет 1 градус выключатель 2 - добавляет 2 градуса выключатель 3 - добавляет 4 градуса выключатель 5 - добавляет 8 градусов на пример надо сделать 35 градусов , т.е. 25 + 10 , 10 это 8+2 , т.е. надо включить 5,2 : 010*1*** Для Казумы подходятт графики от "+30" до "+40" , в зависимости от того , как выставлен начальный угол опережения ( на двигателе казумы можно менять начальный угол опережения поворотом станины статора енератора ) родной блок CDI имеет прошивку "+30" градусов , частенько этого маловато .... 4 - то же самое что и красный провод - многоискровое зажигание 6 - то же самое что и фиолетовый провод - противоугонка , выключает зажигание на 2000 оборотах 7 - постоянно включен , если выключить , снизится примерно в два раза длительность искры на средних и высоких оборотах ..... очень редко в этом возникает необходимость , когда при движении накатом со средней скоростью из двигателя доносятся неприятные , непериодические металлические стуки , природа их точно неизвестна , но снижение длительности искры помогает гарантировано 8 - то же самое что и зеленый провод - отсечка , 5000 rpm , есть одна особенность в блоках с автоматической коррекцией уровня сигнала ДПК - если отсечка включена переключателем , одновременно отключается коррекция сигнала ДПК , если отсечка включается замыканием зеленого провода на массу - коррекция сигнала ДПК остается активной ( конструктивная особенность) используется для реализации отсечки на заднем ходу Цвета проводов ДПК ( со стороны двигателя ): "синий " - подключается к "синему" ( это "сигнал" ) "зеленый" - подключается к черному ( это "масса" ) при подключении к разъему штатного коммутатора пользуемся следующим соответствием : блок IDI ( 4 контатный разъем) разъем штатного CDI белый - подключается на прямую к катушке зажигания синий - сине/белый ( сигнал датчика) + черно-белый ( глушилка ) первый черный - фиолетовый ( минус датчика) второй черный - зеленый ( минус аккумулятора) желтый - черный ( питание с замка зажигания ) - черно/желтый ( выход на катушку) - не используется Свечной колпачек используется родной , ВВ провод из него выкручивается и вместо него вкручивается новый , силиконовый .